Переподготовка пилотов и летчиков-наблюдателей

Для частных и коммерческих пилотов, а также летчиков-наблюдателей.

17

учебных дней

88

часов лекционных
и практических занятий

Цель курса

Переподготовка частных пилотов, коммерческих пилотов и летчиков-наблюдателей на класс «самолет одним двигателем, сухопутный»

Краткое описание курса

Курс может быть начат в любое время. Он состоит из теоретического обучения, тренажей в кабине самолета и летной подготовки на самолете Cessna 172.

Продолжительность теоретического обучения —

17 учебных дней, 88 часов лекционных и практических занятий и экзамены.

Объем летной подготовки:

- для пилотов — от 5.04 часов до 7.04 часов в зависимости от квалификации, включая экзаменационные полеты по маршруту и в зону продолжительностью

1 час.

- для летчиков-наблюдателей — 3.10 часа, включая экзаменационный полет по условному лесопатрульному маршруту продолжительностью 1 час.

Входные требования

К прохождению Программы допускаются обладатели свидетельств частного пилота, коммерческого пилота, летчика-наблюдателя, а именно:

- командиры самолетов, имеющие квалификационную отметку о типе ВС;

- вторые пилоты самолетов, имеющие квалификационную отметку о типе ВС;

- летчики-наблюдатели, имеющие квалификационную отметку о типе ВС.

Документы для поступления на обучение

1. Одна фотография (3х4)

2. Паспорт гражданина РФ

3. ИНН

4. СНИЛС

5. Диплом о среднем профессиональном или высшем образовании

Примечание. Для коммерческих пилотов  –  диплом о среднем профессиональном или высшем (летном) образовании.

6. Свидетельство пилота (летчика-наблюдателя) гражданской авиации

7. Сертификаты, удостоверения, свидетельства об авиационной подготовке (за 5 лет)

8. Летная книжка, справки о налете

9. Медицинское заключение 1 (2) класса, выданное врачебно-летной экспертной комиссией гражданской авиации

Информация ЦВЛЭК и ВЛЭК
Режим обучения

Теоретическое обучение

Начало занятий — 8:30, окончание — 14:05.

6

дней
в неделю

6

академических
часов в день

Летная подготовка

Полеты выполняются в аэропорту «Курган».

5

дней
в неделю

3

часа в день

Условия обучения

5 аудиторий с компьютерами, проекторами, симулятором Pro Flight Cessnaи медиатекой с доступом в интернет через Wi-Fi.

Условия проживания

Отель «Есенин», одно- и двухместные номера. Возможны и другие варианты с учетом пожеланий слушателей, организация3-х разовогопитанияв учебные дни, включая субботу.

Выпускные документы

Удостоверение о повышении квалификации установленного образца на бланке защищенной от подделок полиграфической продукции, а также документы, необходимые для внесения в свидетельство специалиста квалификационной отметки о классе «самолет с одним двигателем, сухопутный».

Результаты обучения, права обладателя свидетельства

Внесение в свидетельство пилота квалификационной отметки «самолет с одним двигателем, сухопутный» в соответствии с пунктом 2.6 Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации», утв. приказом Минтранса РФ от 12 сентября 2008 г. № 147, и при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6-1.10 данных Правил, дает ему право осуществлять функции командира воздушного судна или второго пилота на самолете с одним двигателем, сухопутном, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что он может эксплуатироваться летным экипажем, состоящим из одного пилота.

Обучение по данной Программе летчика-наблюдателя в соответствии с пунктом 19.2 Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации», утв. приказом Минтранса РФ от 12 сентября 2008 г. № 147, и при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6-1.10 данных Правил, дает ему право осуществлять функции летчика-наблюдателя на самолете с одним двигателем, сухопутном, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что он может эксплуатироваться летным экипажем, состоящим из одного пилота, и в состав экипажа при выполнении лесоавиационных работ в соответствии с РПП может включаться летчик-наблюдатель.